Alternateur ARCO Marine Zeus A8000-48 V 8 kW Vortec avec boîtier de mise à la terre [4606]

Alternateur Zeus A8000-48 V 8 kW Vortec avec boîtier de mise à la terre

L'alternateur ARCO Zeus A8000-48 V démarre à bas régime, chauffe moins et fournit plus de puissance que les autres alternateurs 48 V plus grands et plus lourds. Cet alternateur produit en continu plus de 3 kW (55 A) à 2 500 tr/min et près de 6 kW (111 A) à 4 000 tr/min. En pratique, un moteur diesel marin chargé à 1 200 tr/min avec un rapport de poulie de 3,13:1 produit un peu plus de 5 kW (97 A), tandis qu'un Mercedes Sprinter à 750 tr/min avec un rapport de poulie de 3,21:1 produit plus de 3 kW (55 A) !

Au lieu d'utiliser des rotors conçus pour 48 volts, de nombreux alternateurs concurrents utilisent simplement leurs rotors 12 V, moins efficaces et limitant la puissance à tous les régimes. Dans ce cas, votre régulateur intelligent externe doit réduire considérablement le champ, jusqu'à 78 %. Une mauvaise manipulation risque de détruire l'unité et d'endommager d'autres composants de votre système. ARCO utilise un rotor et un courant de champ natifs de 48 V. Ainsi, notre alternateur 48 V fonctionne à une température inférieure à celle des alternateurs 48 V concurrents, ce qui a un impact direct sur sa durée de vie.

Caractéristiques:

• Conçu pour une production d'énergie élevée.
• Convient aux applications marines, camping-cars, militaires et commerciales.
• Charge rapidement les grandes batteries.
• Températures de fonctionnement les plus froides pour des performances accrues :
• Revêtements anti-chaleur
• Redresseur situé à l'extérieur du boîtier
• Deux ventilateurs de refroidissement
• composants OEM
• Optimisé pour les performances au ralenti.
• Réduit le besoin d'un générateur en créant une puissance supplémentaire avec votre moteur.
• Libérez des performances de pointe avec E-Coat/Cerakote, en gardant l'alternateur à ampérage élevé plus froid pour une sortie d'ampérage soutenue.
• Utilisez le régulateur d'alternateur Bluetooth ARCO Zeus pour des performances maximales ou pour charger une batterie au lithium.
• Certifié SAE J1171.
• Fièrement fabriqué aux États-Unis

Spécifications techniques :

• Tension - 48v
• Type de champ - P
• Pôles du rotor - 16
• Taille du stator - 138 mm
• Taille du cadre - Grand
• Poids - 15,89 lb/7,2 kg
• Réglementation - Externe seulement
• Finition - Revêtement électronique (noir)
• Régime de démarrage - 1 920 tr/min de l'alternateur
• Régime maximal du moteur : 19 000
• Borne de batterie - Borne filetée M8, montage latéral
• Poulie standard - 49K6 (6 rainures, 49 mm)
• Support de poulie - arbre de 17 mm de diamètre, 25 mm de long, fileté M17 x 1,5
• Quincaillerie de poulie : écrou M17 x 1,5 x 24 mm, avec rondelle de 18 mm de diamètre intérieur x 29 mm de diamètre extérieur (incluse)
• Diodes - 6 positives, 6 négatives, 80 A, Avalanche
• Puissance maximale (à froid, 9 000 tr/min) à 53,5 V - 180 A - 9 360 watts - 14,8 kW PTO
• Puissance de croisière soutenue (à chaud, 6 000 tr/min) à 53,5 V - 138 A - 7 383 watts - 10,5 kW PTO
• Puissance de sortie au ralenti soutenue (à chaud, 2 500 tr/min) à 53,5 V - 78 A 4 173 watts - 6 kW PTO
• Température maximale de fonctionnement continu - 100 °C / 212 °F

Application de montage :

• Remplace les alternateurs de type Mando utilisant des pieds de montage Vortec/GM (présents sur de nombreux moteurs marins Mercruiser et Volvo Penta 3.0GLM, 3.0GLP, 4.3GXi, 5.7GiL, 5.7GXiL).