Alternateur ARCO Marine Zeus 24 V 7 kW N62 avec poulie d'embrayage [4504]

Alternateur Zeus 24 V 7 kW N62 avec poulie d'embrayage

L'alternateur ARCO Zeus 24 V 7 kW produit un ampérage extrêmement élevé à vitesse de croisière et à haut régime. Il produit en continu plus de 3 kW (109 A) à un peu moins de 3 000 tr/min et près de 6 kW (218 A) à moins de 6 000 tr/min. En pratique, un moteur diesel marin à 1 500 tr/min avec un rapport de poulie de 2:1 produit plus de 3 kW, et un Mercedes Sprinter à 1 800 tr/min avec un rapport de poulie de 3,21:1 produit plus de 6 kW !

L'alternateur ARCO Zeus 24 V 7 kW est performant en croisière ou à régime moyen à élevé. Il chauffe moins et fournit plus de puissance que les anciens modèles, plus volumineux et plus lourds. La nouvelle génération de performance 24 V est arrivée.

Les alternateurs 24 V concurrents utilisent un rotor et un courant de champ de 12 V, moins efficaces et limitant la puissance à tous les régimes. ARCO utilise un rotor et un courant de champ de 24 V natifs. Par conséquent, notre alternateur 24 V fonctionne à une température inférieure à celle des alternateurs 24 V concurrents, ce qui a un impact direct sur sa durée de vie.

Caractéristiques:

• Conçu pour une production d'énergie élevée.
• Convient aux applications marines, camping-cars, militaires et commerciales.
• Charge rapidement les grandes batteries.
• Températures de fonctionnement les plus froides pour des performances accrues :
• Revêtements anti-chaleur
• Redresseur situé à l'extérieur du boîtier
• Deux ventilateurs de refroidissement
• composants OEM
• Optimisé pour les performances au ralenti.
• Réduit le besoin d'un générateur en créant une puissance supplémentaire avec votre moteur.
• Libérez des performances de pointe avec E-Coat/Cerakote, en gardant l'alternateur à ampérage élevé plus froid pour une sortie d'ampérage soutenue.
• Pour des performances maximales ou une charge de batterie au lithium, utilisez le régulateur d'alternateur Bluetooth ARCO Zeus.
• Certifié SAE J1171.
• Fièrement fabriqué aux États-Unis

Spécifications techniques :

• Tension - 24v
• Type de champ - P
• Pôles du rotor - 16
• Taille du stator - 138 mm
• Taille du cadre - Grand
• Poids - 15,89 lb/7,2 kg
• Réglementation - Externe seulement
• Finition - Revêtement électronique (noir)
• Régime de démarrage - 1 962 tr/min de l'alternateur
• Régime maximal du moteur : 19 000
• Borne de batterie - Borne filetée M8, montage latéral
• Poulie standard - 49K6 (6 rainures, 49 mm)
• Support de poulie - arbre de 17 mm de diamètre, 25 mm de long, fileté M17 x 1,5
• Quincaillerie de poulie : écrou M17 x 1,5 x 24 mm, avec rondelle de 18 mm de diamètre intérieur x 29 mm de diamètre extérieur (incluse)
• Diodes - 6 positives, 6 négatives, 80 A, Avalanche
• Puissance maximale (à froid, 9 000 tr/min) à 27,5 V - 284 A - 7 810 watts - 11,2 kW PTO
• Puissance de croisière soutenue (à chaud, 6 000 tr/min) à 27,5 V - 220 A - 6 050 watts - 8,6 kW PDF
• Puissance de sortie au ralenti soutenue (à chaud, 3 000 tr/min) à 27,5 V - 50 A 1 375 watts - 2 kW PTO
• Température maximale de fonctionnement continu - 100 °C / 212 °F

Application de montage :

• Remplace le double alternateur d'origine de nombreux camping-cars Sprinter, notamment Roadtrek, Thor, Winnebago et autres. Convient à toutes les applications Mercedes Sprinter avec l'option N62. Conforme aux exigences actuelles de Mercedes Upfitter en matière de poids et de prise de force.